Si no está satisfecho con algún aspecto del funcionamiento de su caja de cambios automática o de doble embrague, podemos ayudarle. ¿Cambia de marcha demasiado pronto o demasiado tarde; es lento al cambiar de marcha, o tal vez demasiado agresivo; ha puesto a punto el motor y ahora la caja de cambios no puede con el par? Podemos ayudar con todo esto y más. El funcionamiento de una transmisión automática es controlada por una unidad de control de transmisión electrónica (TCU) que tiene un software complicado que utiliza una gran cantidad de información diferente para determinar los tiempos de cambio perfecto, la dureza y la velocidad, la ubicación de la línea roja, los diferentes modos, los ajustes de control de lanzamiento, limitadores de par y más en diversas condiciones de conducción. El alcance de los trabajos de estos TCUs debe ser suficiente para explicar a usted lo diferente que su vehículo puede sentir después de la puesta a punto de la transmisión. Podemos mejorar el rendimiento, eliminar las desventajas, acabar con cosas como los cambios ascendentes no deseados, o los cambios descendentes vacilantes y mucho más.
Aquí hay algunos puntos que hacen que el ajuste de la TCU sea una muy buena idea:
Esto es especialmente importante si ya has ajustado el motor. La caja de cambios puede limitar la entrega de par si mide valores más altos en Canbus y así reducir los efectos del tuning. Si esto ocurre, aumentamos los niveles de par permitidos para la transmisión y liberamos todo el potencial de rendimiento. Por supuesto, este cambio en la limitación de par se hace dentro de márgenes seguros y la caja de cambios no estará bajo ninguna tensión que pueda causar problemas.
Muchos conductores sienten que su transmisión automática cambia de marcha cuando no lo haría. En algunos casos mantiene las revoluciones demasiado altas, en otros ahoga el motor manteniendo las revoluciones demasiado bajas. Esto es más a menudo el caso en los coches de gasolina en los que la transmisión está configurada para mantener las revoluciones bajas para mejorar la eficiencia. Esto por lo general lo mantiene por debajo del turbo, lo que significa que el par no se utiliza de manera eficiente. Sea cual sea su deseo para el ajuste de la transmisión automática puede ser, estamos aquí para adaptar los puntos de cambio de acuerdo a sus deseos.
Muchas cajas de cambios están diseñadas para tener retrasos en la velocidad de cambio. Aunque estamos hablando de fracciones de segundo, un cambio más rápido puede hacer que su coche se sienta más potente, incluso sin el ajuste del motor. Los dos combinados marcan una gran diferencia. Por supuesto, nunca se cruzará ningún límite de seguridad y también nos aseguramos de que los cambios no sean demasiado bruscos e incómodos.
Algunas transmisiones automáticas son un poco bruscas cuando cambian. Esto suele ocurrir con algunos sistemas de doble embrague a bajas velocidades, aunque otras transmisiones pueden tener los mismos problemas. Podemos cambiar la forma en que se realizan estos cambios y mejorar en gran medida su suavidad.
¡Esta puesta a punto puede ahorrarte mucho dinero! Cuando se sintoniza el coche en gran medida, como con los proyectos de sintonización de la Etapa 3, (LINK A TUNING ETAPAS 123) el embrague puede empezar a resbalar porque su presión de sujeción de valores no estaba destinado a hacer frente a tal par. En muchos casos, empieza a patinar, lo que parece que el motor es demasiado potente para la transmisión y muchos propietarios optan por costosas transmisiones posventa. Sin embargo, en algunos casos, el deslizamiento se produce sólo debido a la limitada presión de apriete. Aumentar la presión de apriete electrónicamente le permite utilizar su caja de cambios OEM incluso después de la puesta a punto, siempre que sea capaz de soportar la potencia recién adquirida.
Lo creas o no, muchos coches que no tienen el modo Launch Control en realidad lo tienen como una opción, pero no se activa. Una de las razones es que los fabricantes pueden ofrecer el Launch Control como una característica opcional, o con un nivel de acabado superior, aunque la caja de cambios sea la misma en todos los niveles de acabado. En algunos coches, el Launch Control se ofrece, pero tiene un número limitado de lanzamientos permitidos. Del mismo modo, en algunos coches está limitado por factores como la posición del volante, o si el ESP está activado. Podemos activar la función Launch Control en estos vehículos.
La mayoría de los coches tienen el Launch Control bien configurado, pero en algunos casos puede haber un mejor lugar en el rango de revoluciones. Podemos cambiar esto. Por otra parte, incluso con la perfecta configuración de stock, después de que su motor está afinado, las revoluciones perfectas para el control de lanzamiento no están en el mismo lugar. Podemos hacerlos perfectos de nuevo.
Esta característica no suele estar disponible en los coches con transmisión automática. Cuando mantienes el pie derecho en el acelerador y pisas el pedal del freno con el pie izquierdo, el acelerador se apaga automáticamente. Podemos cambiar esto y mantener el acelerador abierto para que puedas disfrutar de mejores tiempos de reacción y mejores registros por vuelta.
El llamado Modo Manual en muchas transmisiones automáticas es notoriamente limitado. La transmisión cambia automáticamente incluso cuando estás en el Modo Manual. Esto sucede a menudo cuando estás a altas revoluciones y quieres permanecer en la misma marcha, pero la transmisión decide que debe cambiar. Podemos desactivar esta anulación y darle el control total.
Otra característica notoriamente molesta del Modo Manual es el retardo en los cambios. Podemos ajustar esto y hacer que el cambio manual se sienta mucho más inmediato.
Los diferentes modos tienen diferentes límites de revoluciones. Podemos ajustar estos para satisfacer sus deseos. Cada modo de transmisión se puede ajustar por separado.
Si usted está en necesidad de esta característica, estamos aquí para usted.
