El pop and bang es una de las mejoras más populares hoy en día y que puede hacer que casi cualquier coche tenga una característica impresionante que hasta hace poco estaba reservada a los superdeportivos y a los vehículos de pista muy tuneados. Aquí exploramos qué es el pop and bang y en qué vehículos se puede instalar. En primer lugar, debes saber que aunque el sonido proviene del escape, en realidad tiene poco que ver con el tuning pop and bang. En realidad es una actualización de software que se puede añadir a la etapa 1 de sintonización en muchos casos. Sin embargo, muy a menudo va con las actualizaciones de la etapa 2 que también incluyen un downpipe del mercado de accesorios, ya que la gente quiere eliminar sus catalizadores o utilizar unos más duros que pueden soportar el pop y bang más fácilmente.
Es posible que conozcas el pop y bang por uno de sus otros nombres, como sistema anti-lag, tuning anti-lag, pop on overrun, mapa de desaceleración o mapa crackle. Pop and bang es un efecto de tuning que se utiliza en algunos de los supercoches más potentes del mundo. Sin embargo, ahora también está disponible para prácticamente cualquier vehículo. Ir demasiado lejos con el tuning pop and bang puede causar daños a las piezas originales o incluso a algunas del mercado de accesorios, por lo que es esencial conocer los límites de las distintas piezas, tener un equipo de primera categoría para medir los efectos del tuning y los conocimientos y la experiencia para realizar un tuning pop and bang notable pero seguro.
Su coche puede tener un mejor sonido al desacelerar que al acelerar. Usted ha oído estos sonidos en algunos de los mejores superdeportivos y coches de carreras en el mundo. Estos son los chasquidos, crujidos, explosiones y gorgoteos que embellecen la experiencia de conducción durante los cambios de transmisión o la desaceleración. Este es el efecto más comúnmente conocido de pop y bang tuning, pero como usted probablemente sabe, los conductores de coches de carreras y los equipos son más acerca de la eficiencia y el rendimiento de sonido.
Porque también hay un gran beneficio para el rendimiento de los coches con turbocompresores. El pop and bang elimina el retardo del turbo y la caída de presión del turbo con cada cambio de marcha o desaceleración. Con este tuning, además de los impresionantes sonidos, también obtienes una magnífica función antirretraso que mantiene el empuje disponible al instante cuando vuelves a pisar el pedal del acelerador después de cada cambio. Ahorra segundos en los tiempos por vuelta y esta es la razón por la que casi todos los coches de carreras emiten nuestros maravillosos “pops and bangs” por el escape.
Dependiendo del vehículo en el que estamos trabajando, sus partes mecánicas y en el nivel de sintonía que el cliente quiere, nuestro pop y bang tuning puede incluir varios ajustes. Sin embargo, lo que está presente en todos ellos es la eliminación de corte de combustible y el retraso de la sincronización de encendido en condiciones específicas (por ejemplo, sólo durante la desaceleración y / o sólo en modo deportivo). El primer cambio es un ajuste de software de la ECU que le dice a la ECU no cortar el combustible cuando el pie se levanta del pedal del acelerador. Esto significa que se inyecta una pequeña cantidad de combustible incluso cuando no se pisa el pedal. El segundo ajuste -retardo en la sincronización del encendido- también se reserva para los momentos en los que se levanta el pie del acelerador. Al retardar el tiempo de encendido en esos casos, permitimos que el frente de la llama se extienda más tarde de lo habitual. Esto significa que una cierta parte del proceso de combustión está ocurriendo mientras las válvulas de escape están abiertas, lo que crea esos sonidos. Tal vez te hayas dado cuenta de que hacemos hincapié en que el funcionamiento del mapa de pop y bang está reservado sólo para momentos específicos. Esto es así porque si retrasáramos el tiempo de encendido en todo momento, eso sería perjudicial para el rendimiento del motor. Un correcto tiempo de encendido es una parte esencial de cualquier buena puesta a punto, por lo que retardarlo en momentos en los que estás acelerando sería una mala idea. Nosotros sólo lo retardamos cuando usted está desacelerando e incluso podemos adaptar el rango de revoluciones cuando se produce, o incluso reservarlo sólo para el modo deportivo, en caso de que usted no quiere que las explosiones cada vez que está desacelerando o cambiando de marcha. Lo desarrollamos de manera que este mapa se activa cuando no está acelerando o de crucero, lo que significa que el rendimiento se conserva e incluso se mejora a través de la función anti-lag de pop and bang tuning. La característica de mejora de rendimiento mencionada proviene del proceso de ajuste explicado anteriormente y se reserva para los vehículos turboalimentados. El hecho de que las válvulas permanezcan abiertas durante un tiempo durante la combustión, incluso al desacelerar, y que se suministre combustible significa que hay un flujo de gases a través del escape incluso al desacelerar. Estos gases hacen que el turbo siga girando en momentos en los que normalmente se detendría, lo que significa que la presión se mantiene y que en el momento en el que vuelves a pisar el pedal, el empuje del turbo está presente al instante. No hay periodo de acumulación y, por lo tanto, no hay retardo del turbo. No sólo suena bien, también te hace más rápido.
No, no lo es. Podemos retrasar la sincronización del encendido y mantener el suministro de combustible en prácticamente cualquier motor, pero la función antirretardo está reservada a los vehículos turboalimentados, ya que los beneficios del flujo de gases de escape sólo se manifiestan cuando estos gases se utilizan para hacer girar el turbo.
Depende de cómo se cree. Retrasar demasiado el tiempo de encendido puede causar daños y hacer demasiado bang puede ser demasiado duro para el sistema de escape e incluso para el turbo. Si se hace correctamente, si los ingenieros que lo desarrollan tienen los conocimientos y la experiencia necesarios y si se prueba en equipos de primera categoría, el pop and bang es completamente seguro. La prueba de esta seguridad es el hecho de que muchos fabricantes ofrecen el pop and bang en los vehículos de serie, ya sea como característica estándar en los vehículos de alto rendimiento, o como un extra opcional con varios paquetes de rendimiento. Estos vehículos tienen sus garantías y el tuning pop and bang no los hace menos seguros o menos fiables. Es importante señalar que podemos ir mucho más allá de las limitaciones de las piezas de stock, pero eso requeriría piezas del mercado de accesorios. Si desea pops y bangs extremos, háganoslo saber y podemos desarrollar una Etapa 2 personalizada pop y bang tuning para usted. Nuestro equipo de expertos está aquí para asegurarse de que está recibiendo una actualización pop y bang seguro, fiable y eficiente.
